行人被汽車撞死的事故頻生 全美更多城市擬改交規禁紅燈右轉

行人被汽車撞死的事故頻生，全美多處城市為了扭轉現象，醞釀禁止車輛遇到紅燈時右轉。大眾對此反應不一，有人認為此舉能改善安全，但也有意見認為措施只是徒勞。

美聯社報道，全美駕車者協會（National Motorists Association）的行政董事比伯（Jay Beeber）表示，協會曾分析加州在2011至2019年間的車禍數據，發現平均每兩年只有一名行人和不到一名單車使用者因為司機紅燈右轉而死亡，可見倡議屬於「謬論」，並質疑贊成陣營另有目的，讓民眾覺得開車處處受限，最終「大家減少駕駛」。不過關注路面安全的人士反駁，官方數字無法反映真實情況，紅燈右轉確實危及其他道路使用者。

環顧全球，美國是少數容許紅燈右轉的國家，原因在於1970年代能源危機期間，論者質疑汽車引擎在交通燈前空轉，只會增加燃料消耗，聯邦也警告州府，當地立法禁止的話可能喪失撥款。

部分評論形容，當年為了應付能源危機，全國也限制車速不得高於每小時55哩，現在上限已經撤銷，因此紅燈右轉的措施也不合時宜。關注公共交通議題的工程師組織「Toole Design Group」主席舒爾泰斯（Bill Schultheiss）表示，紅燈右轉是不良政策的典型例子，當年確有這個需要，但部分人誇大成效，也沒有考慮全盤影響，才會頒布這樣的命令。

在全美大城市中，紐約巿大部份地區都不允許紅燈右轉，但也有城市表示，此舉同樣會影響巴士和快遞車輛。罰款和費用司法中心（Fines and Fees Justice Center）副行政董事瓊斯（Priya Sarathy Jones）表示，擔心新例徵收款後，會對低收入司機造成負擔。而在首都華盛頓，市議會去年已通過法案，禁令將從2025年開始生效。

州長公路安全協會（Governors Highway Safety Association）數據顯示，2022年共有7500名行人被汽車撞上致死，創下1981年以來最高紀錄。

民眾方面，芝加哥居民蘭格曼（Sophee Langerman）表示，自己曾因車輛紅燈右轉而受傷，幸而對方車輛速度不高，她只是單車受損，身體沒有大礙。蘭格曼形容現代生活繁忙，司機路人都容易分神，禁止紅燈右轉可改善安全。